28 januari 2025

Bron: https://tweakers.net/nieuws/231286/netbeheerders-introduceren-postcodecheck-voor-capaciteit-van-lokale-stroomnet.html 

De introductie van de stroomnetchecker volgt volgens Netbeheer Nederland op een hoorzitting in de Tweede Kamer, waar de netbeheerders waarschuwden voor toenemende doorlooptijden bij aanpassingen aan het laagspanningsnet. Door de bouw van nieuwe woningen en de snelle groei van woningen met zonnepanelen, laadpalen en warmtepompen bereikt het distributienet in steeds meer wijken zijn maximale capaciteit. In sommige gevallen kan het daardoor voorkomen dat de lokale infrastructuur moet worden uitgebreid voordat bestaande aansluitingen kunnen worden verzwaard.

Tegelijkertijd schrijft Netbeheer Nederland dat er ‘in de meeste gevallen’ ruimte op het net is. De netbeheerder realiseert de nieuwe of verzwaarde aansluiting dan ‘zo snel mogelijk’. In andere gevallen moeten huishoudens en kleine ondernemers langer wachten. De postcodetool laat gebruikers zien of de kans bestaat dat ze dergelijke langere wachttijden kunnen verwachten. De postcodechecker moet gebruikers daarmee ‘helpen om weloverwogen keuzes te maken bij hun verbouw- of verduurzamingsplannen’.

4 december 2024

Bron: https://solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie/i39197/minister-wil-afspraken-maken-over-inzet-thuisbatterijen-voor-onbalanshandel

Minister wil afspraken maken over inzet thuisbatterijen voor onbalanshandel.

Minister Hermans van Klimaat en Groene Groei wil samen met netbeheerders en marktpartijen randvoorwaarden opstellen die moeten voorkomen dat thuisbatterijen de problemen met het volle stroomnet verergeren.

Minister Hermans heeft de Tweede Kamer een tussentijdse update gestuurd over de huidige stand van zaken op het gebied van netcongestie. In de brief stelt ze dat de snel stijgende verkopen van thuisbatterijen ervoor zorgen dat afspraken nodig zijn.

Volgende stap

‘Thuisbatterijen worden nu via commerciële partijen met name ingezet voor handel op de elektriciteitsmarkten, vooral de onbalansmarkt, omdat dit het hoogste rendement oplevert’, aldus Hermans. ‘Inzet op de elektriciteitsmarkten kan daarbij juist leiden tot toename van congestie op het laagspanningsnet. Gezien de snelle toename van het aantal thuisbatterijen is het van belang om zo snel mogelijk randvoorwaarden te creëren die verergering van netcongestie door thuisbatterijen voorkomen, zonder de aantrekkelijkheid van thuisbatterijen onnodig te beperken.’

Hermans vertelt dat het kabinet de mogelijkheden hiervoor met de sector, netbeheerders en toezichthouder ACM verkent. ‘Voor de korte termijn wordt ingezet op het zo snel mogelijk maken van afspraken met commerciële partijen die thuisbatterijen bundelen tot inzet op elektriciteitsmarkten. Hierbij worden ook lessons learned in onze buurlanden betrokken. Zodra deze afspraken met de sector zijn gerealiseerd, kan als volgende stap worden onderzocht of de stimulering van thuisbatterijen waardevol kan zijn om netcongestie te voorkomen.’

gepost 18 november 2024

Origineel: https://solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie/i39053/thuisbatterij-heeft-merendeel-van-de-tijd-positief-effect-op-netcongestie 

De thuisbatterij heeft het merendeel van de tijd een positief effect op netcongestie en zorgt maximaal 5 procent van de tijd voor hogere pieken op het stroomnet. Dat meldt ESNL naar aanleiding van een kennissessie.

Auteur: Floris Poort, Redacteur, gepost 21 november 2024 

Origineel: https://www.bright.nl/nieuws/1239754/interesse-in-thuisbatterij-verdubbeld-helft-huiseigenaren-wil-zelf-stroom-opslaan.html 

De interesse in de thuisbatterij is flink toegenomen. Van de Nederlandse huiseigenaren zegt de helft een thuisbatterij te willen, en onder huishoudens met zonnepanelen is dit zelfs bijna 60 procent.

De thuisbatterij is nog een relatief nieuwe ontwikkeling met de schommelingen op de energiemarkt om te gaan. Maar de interesse groeit, nu het einde van de salderingsregeling voor zonne-energie in zicht is en er steeds meer dynamische energiecontracten worden afgesloten. Momenteel heeft 1,4 procent van de Nederlandse huishoudens een thuisbatterij, maar 47,1 procent van de huishoudens wil nog dit jaar of later een thuisbatterij nemen.

De interesse in thuisbatterijen is nog groter als je alleen kijkt naar huishoudens die al zonnepanelen hebben, blijkt uit onderzoek van Slimster en veldwerkbureau Panel Inzicht. Van die groep heeft 2 procent al een thuisbatterij, en wil 62,6 procent er eentje aanschaffen.

Einde salderingsregeling verdubbeld interesse

De interesse is flink toegenomen sinds het aangekondigde einde van de salderingsregeling. Door die regeling mogen eigenaren van zonnepanelen hun opgewekte stroom nog tot 2027 wegstrepen tegen huh eigen verbruik. Daarom loont het nu nog nauwelijks om het overschot van de opgewekte stroom zelf op te slaan, maar dat kan straks veranderen. Dat vooruitzicht zorgt voor een verdubbeling in de interesse van thuisbatterijen.

“Telkens als er nieuws is over de salderingsregeling, zien we het aantal aanvragen op onze website toenemen”, zegt Slimster-eigenaar Marco Schuurman. De site biedt prijsvergelijkingen voor thuisbatterijen. “Ook Google Trends laat pieken in online zoekvolume zien op dit soort momenten. Gemiddeld genomen wordt er dit jaar twee keer zo vaak gezocht naar thuisbatterijen dan vorig jaar”, aldus Schuurman.

Handelsbatterijen vooral populair

Momenteel, nu de salderingsregeling nog geldt, zijn de populairste thuisaccu’s niet de modellen die de zonne-energie opslaan. Vooral zogenoemde handelsbatterijen zijn nu in trek, merkt Slimster op. Dat zijn exemplaren zoals die van Zonneplan. Zulke thuisbatterijen laden zichzelf automatisch op wanneer de stroom zeer goedkoop of zelfs gratis is. Automatisch wordt die stroom weer terug aan het net gegeven als daar vraag naar is en de prijzen hoger liggen. Het idee is dat zo’n batterij zichzelf dan in een aantal jaar terugverdient. Daarna kan zo’n batterij desgewenst alsnog worden gebruikt voor de opslag van eigen zonne-energie.

Auteur: Bas Leesberg, gepost 15 november 2024 om 11:58

Origineel: https://www.autoblog.nl/nieuws/ev-accus-gaan-massaal-naar-de-schroothoop-6975818 

Dit gedeelte van de EV-productie is niet bijster groen…

Het maken van sterke accu’s voor EV’s is een smerig werkje. Er wordt gewerkt met stoffen als nikkel, kobalt, lithium, mangaan. Het winnen van die materialen is niet bevorderlijk voor het milieu. Maar ja, altijd beter dan door blijven rijden op dinosap, of niet? Daar zullen we verder niet over uitweiden, maar dat de EV-bouw schoner kan, is een feit. Kijk bijvoorbeeld maar naar het aantal batterijen van EV’s dat niet gerecycled wordt.

Het Financieel Dagblad zocht dit uit. Via gesprekken met experts en andere mensen in de sector is het dagblad erachter gekomen dat ongeveer een derde van de nieuwe batterijen in Europa na de bouw ervan wordt afgekeurd. Een foutmarge van 15 tot 30 procent wordt zelfs gezien als normaal. Maar dat is nog maar het gemiddelde. Bij sommige startende fabrieken kan het zelfs 90 procent van de batterijen zijn dat in de kliko verdwijnt.

Productie van batterijen voor EV’s

Het maken van een accu komt erg nauw. Er zijn twintig verschillende fases. Wijk je hier ook maar een klein beetje in af, dan is de batterij onbruikbaar. Het lijkt erop dat fabrieken de mist in gaan wanneer de productie wordt opgeschaald. Een voorbeeld hiervan is Northvolt uit Zweden. Het bedrijf loopt zover achter op de productieplanning dat BMW een order van 2 miljard euro heeft teruggetrokken.

Vervolgens kunnen we in Europa te weinig met de afgekeurde batterijen. Er zijn te weinig fabrieken waar de batterijen van EV’s gerecycled kunnen worden. In Rotterdam is er eentje, maar die kan het tempo niet bijbenen. Het bedrijf krijgt per jaar de batterijen van 20.000 grote EV’s of 50.000 hybride modellen gerecycled.

Verlies van grondstoffen

Het materiaal dat achterblijft, wordt daarom verkocht aan bedrijven buiten ons continent. Op zich geen probleem, maar de EU wil juist zoveel mogelijk van de grondstoffen hier houden om onnodige import te voorkomen. Het terugverkopen van de materialen helpt dan niet.

Bij de Nederlandse batterijfabrikant LeydenJar denken ze dat we de achterstand op Amerika en Azië niet zomaar inhalen: ”We zullen altijd wel wat achterlopen, maar het zou helpen als grote autofabrikanten meer zekerheid zouden geven en hun orders niet afzeggen”, zegt LeydenJar-COO Ad de Bekker.

Wat zeggen automerken?

Tegenover het FD reageren Volvo en Volkswagen. Beide merken willen geen cijfers prijsgeven over de batterijverliezen van hun producenten. Wel geeft Volvo aan dat dit een belangrijk vraagstuk is. VW bevestigt dat wanneer foutieve batterijen voor EV’s gevonden worden tijdens de inspectie, ze direct gerecycled worden.

Bron: Financieel Dagblad

Subtiteltje

Your content goes here. Edit or remove this text inline or in the module Content settings. You can also style every aspect of this content in the module Design settings and even apply custom CSS to this text in the module Advanced settings.

• opsomming
• opsomming
• opsomming

Your content goes here. Edit or remove this text inline or in the module Content settings. You can also style every aspect of this content in the module Design settings and even apply custom CSS to this text in the module Advanced settings.

Your content goes here. Edit or remove this text inline or in the module Content settings. You can also style every aspect of this content in the module Design settings and even apply custom CSS to this text in the module Advanced settings.